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Nuevo Skoda Karoq 2017: ¡Prepárate, Ateca!

Skoda Karoq se ha presentado en Estocolmo (Suecia), ante más de 500 periodistas. Dicen los responsables de Skoda que este nombre tiene fuerza y suena bien. Estoy de acuerdo.El nombre de Karoq está inspirado en vocablos en la lengua que hablan los Alutiiq, tribu indígena que vive en la península de Kodiak –¿te suena?– en la costa sur de Alaska (Estados Unidos). De hecho, Karoq surge de la combinación de ‘Kaa’raq’ –que significa ‘coche’– y ‘Ruq’ (flecha). “Para nosotros es importante que este nuevo SUV tenga un nombre potente. Al mismo tiempo, estamos creando un valor de reconocimiento de marca excepcional y memorable para nuestros clientes”, afirmó Werner Eichhorn, responsable de Ventas y Marketing y miembro del Consejo de Dirección de Skoda.

¿Inusual? Sí, pero con matices.Empecemos por la apariencia. El Yeti de la primera generación tenía un diseño peculiar –con sus formas cuadrados y sus faros redondeados– que o te gustaba o lo odiabas. Con el lavado de cara que recibió en otoño de 2013, su aspecto mejoró notablemente. Pero seguía sin encajar en la nueva era de Skoda de líneas finas y elegantes, justo lo contrario de lo que hace gala el Karoq. Y es que el nuevo SUV de Skoda parece el hermano pequeño deportivo del Kodiaq, con una línea lateral cargada de tensión. A ello contribuye un frontal muy elegante y cargado de fuerza, que con la incorporación de faros FullLED delante entra por los ojos. También atrás el Karoq resulta más llamativo gracias a su portón trasero abombado y, sobre todo, a sus extravagantes pilotos traseros en forma de C (LED).

Mucho más apasionante para la mayoría de los potenciales compradores es el nuevo formato del Karoq. Con una longitud de 4,22 metros, el Yeti actual se quedaba un poco pequeño por mucho que su banqueta trasera pudiera desplazarse. En este sentido, el nuevo Karoq mide 4.382 mm de longitud, 1.841 mm de ancho y 1.605 mm de alto, y tiene una batalla de 2.638 mm (2.630 mm la variante tracción integral), el tamaño perfecto, pues, para convertirse en un auténtico SUV del pueblo, y deja espacio para un SUV pequeño, que estará basado en la plataforma del próximo Rapid Spaceback. El maletero, por su parte, tiene un volumen de 521 litros, que estiran hasta los 1.630 litros, con la segunda fila de asientos plegada. Además, hay que destacar en este sentido, que el nuevo Karoq 2017 incorpora el sistema VarioFlex, del que hace gala el Yeti y que es simplemente genial, pues permite quitar fácilmente las tres plazas traseras individualmente, así como desplazarlas longitudinalmente, lo que permite un habitáculo muy práctico y versátil. Otro detalle del Karoq típicamente Simply Clever es que en el maletero, en vez de llevar la cortinilla plegable, estará irá enganchada al portón de modo que no moleste al cargar los bultos. Por otra parte, hay que resaltar que, aunque monta otras soluciones Simply Clever como el rascador de hielo en la trampilla del depósito de combustible o la linterna en el maletero –como el Kodiaq–, no llevará el sistema el paragüas en la puerta delantera del copiloto como el Kodiaq sino bajo el asiento del copiloto, y carecerá del sistema de protección de puertas.

Cabe destacar que el nuevo Karoq podrá montar en opción una instrumentación digital, que constará de cuatro estilos: Clásico, con velocímetro y cuentarrevoluciones; Digital, en el que el mapa de navegación, por ejemplo, ocupará todo el ancho de la pantalla, y podrá combinarse con minidisplays en donde se mostrarán otro tipo de informaciones; Perfil Info, en el que se pueden combinar mapa de navegación, velocidad a la que se circula…; Diseño Reducido, en el que la pantalla se divide en dos y muestra el tipo de información que hayamos seleccionado.

En cuanto a la consola central, de serie montará una de 6,5’’, pero en opción –con los acabados más altos, a partir de Ambition– se podrá montar una de 9,2’’ con control gestual. La hemos visto en la presentación y resulta grande y fácil de manejar, además de aportar un toque moderno y distinguido a la presentación general.

Por otro lado, el Karoq contará con un avanzado sistema de conectividad que se dividirá en dos partes: la primera, dedicada al infoentretenimiento, navegación y servicios online, y la segunda, denominada CareConnect, centrada en servicios de asistencia en caso de accidente o emergencia, con lo que el Karoq se adelanta al botón de emergencia que tendrán que montarlo de serie obligatoriamente todos los modelos nuevos que se comercialicen en Europa a partir de 2018.

En este sentido, hay que destacar que el Karoq se entenderá perfectamente con tu smartphone, gracias a la plataforma SmartLink+, compatible con Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink. En este sentido, y al igual que su hermano mayor el Kodiaq, el Karoq podrá ser gestionado de forma remota con tu smartphone, para conocer, por ejemplo, si te has dejado una luna bajada o una puerta abierta, o para saber dónde has dejado aparcado el Karoq.

En lo que se refiere al apartado de ayudas a la conducción, el nuevo Skoda Karoq dispondrá de asistente de aparcamiento, Lane Assist (asistente de carril), así como Traffic Jam Assist (asistente de atascos), entre otros muchos sistemas entre los que se incluyen, por ejemplo, Adaptive Cruise Control (Control de Crucero Adaptativo), Blind Spot Detect (Detector de Ángulo Muerto), Front Assist (sistema de frenada de emergencia en ciudad), Hill Hold Control (Control de Pendientes), sistema de reconocimiento de señales de tráfico…

Motores del nuevo Karoq 2017

En lo que se refiere a los motores, el nuevo Karoq estará disponible con cinco motores, dos gasolina y tres diésel:

 

  1. El nuevo 1.0 tricilíndrico TSI de 115 CV, 175 Nm de par máximo, velocidad máxima de 187 km/h, 0-100 km/h en 10,6 segundos, un consumo medio de 5,3 l/100 km y unas emisiones de 123 g/km. Tracción 4x2
  2. El nuevo 1.5 TSI de 150 CV, 250 Nm de par, velocidad máxima de 204 km/h, 0-100 km/h en 8,4 segundos, consumo medio combinado de 5,1 l/100 km y unas emisiones de 118 g/km. Tracción 4x2 y 4x4
  3. El nuevo 1.6 TDI de 115 CV, 250 Nm de par, velocidad máxima de 188 km/h, 0-100 km/h en 10,7 segundos, consumo medio combinado de 4,5 l/100 km y unas emisiones de 115 g/km. Tracción 4x2
  4. 2.0 TDI de 150 CV, 340 Nm de par, velocidad máxima de 207 km/h, 0-100 km/h en 8,9 segundos, consumo medio combinado de 4,4 l/100 km y unas emisiones de 115 g/km. Tracción 4x2 y 4x4
  5. nuevo 2.0 TDI de 190 CV, 400 Nm de par, velocidad máxima de 211 km/h, 0-100 km/h en 7,8 segundos, consumo medio combinado de 5,3 l/100 km y unas emisiones de 138 g/km

 

En cuanto a transmisiones, el nuevo Karoq estará disponible con caja manual de 6 velocidades o automática de doble embrague DSG de 7 relaciones.
Por otro lado, el Karoq, que estará disponible con tracción delantera e integral, podrá incorporar en opción a partir del acabado Ambition el selector de modos de conducción –pulsando un botón, no por rueda como el Tiguan o el Ateca– que consta de cinco parámetros: Normal, Sport, Eco, Individual y Snow (Nieve, 4x4).

Por el momento no se habla de versiones plug-in hybrid o eléctrica, pero sí podría llegar un híbrido.

Fuente: autobild.es

 

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